Margot, 52,
fährt im Rheintal täglich zur Arbeit
Ich geniesse es mit dem Velo zur Arbeit zu fahren. So bleibe ich flexibel, komme täglich zur richtigen Portion Bewegung und lüfte meinen Kopf in der frischen Luft. Oft fahre ich an Staus vorbei. Da mein Arbeitsweg lang ist, wünsche ich mir eine schnelle Velovorzugsroute, die auch im Winter gut befahrbar ist. Ich bin ja offensichtlich nicht die Einzige, die hier mit dem Velo zur Arbeit fährt, und wir werden immer mehr. Meine Arbeitskollegin hat letztes Jahr sogar ein Bike to Work Team gebildet, das war richtig toll.
Was Margot braucht
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Eine Velokomfortroute ist eine Strecke oder Strasse, die konsequent für Velofahrer:innen geplant wurde. Sie ist so gestaltet, dass Radfahrer:innen optimale Bedingungen für ihre Fortbewegung haben. Dies kann durch separate Fahrradwege, baulich abgetrennte Fahrradspuren auf der Strasse oder verkehrsberuhigte Zonen erreicht werden. Velokomfortrouten fördern das Velofahren nachweislich und tragen zur Verkehrssicherheit und zur Entlastung des Strassenverkehrs bei. Sie sind ein wichtiger Bestandteil einer velofreundlichen Verkehrsinfrastruktur.
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Bike to Work ist eine Schweizer Aktion zur Gesundheitsförderung in Unternehmen. Jedes Jahr treten bei der Challenge im Mai und Juni über 97'000 Mitarbeitende in die Pedale, schwingen sich an möglichst vielen Arbeitstagen aufs Velo und gewinnen attraktive Preise. 2023 nahmen in Graubünden 60 Betriebe am Challenge teil, so kamen alle Teilnehmenden zusammen auf sage und schreibe 400'000 Velokilometer! Das Programm fördert die Fitness sowie den Teamgeist der Mitarbeitenden und eine nachhaltige Mobilität in der Schweiz.
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Der aktuelle Mobilitätsmix weist im Kanton Graubünden eine sehr schlechte Klimabilanz auf. Ein wichtiger Hebel zur Reduktion der CO2-Emissionen und der volkswirtschaftlichen Kosten des Verkehrs im Kanton Graubünden ist der Umstieg auf energieeffiziente und platzsparende Verkehrsmittel. Besonders grosses Potential für die Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs bietet das Velo. Jede zweite Autofahrt in der Schweiz ist kürzer als 5 Kilometer und somit in Velodistanz.